Gabelstapler glänzen in einem herausfordernden Jahr

Es besteht kein Zweifel, dass 2022 ein schwieriges Jahr für den Materialtransport, die Logistik und viele andere Wirtschaftssektoren war.

Diese Herausforderungen machen es schwierig, die Nachfrage vorherzusagen, die Löhne zu steuern und die Lieferanteninflation zu kontrollieren.

Das drohende Ende der Gültigkeit der CE-Kennzeichnung schien die größte Herausforderung im Jahr 2022 zu sein. Durch eine Kehrtwende der Regierung in letzter Minute wurde die Frist nun jedoch um weitere zwei Jahre bis zum 31. Dezember 2024 verlängert.

Für den Branchenausbildungsverband AITT hat der anhaltende Fachkräftemangel zu längeren Wartezeiten auf die Bedienerschulung und einer verstärkten Suche nach neuen Ausbildern geführt.

“Gleichzeitig ist die Nachfrage nach Bedienerschulungen auf einem historischen Höchststand. Steigende betriebliche Nachfrage im Bereich Materialhandhabung und Logistik führt dazu, dass Standorte mehr Personal benötigen, um an stark frequentierten Standorten zu arbeiten. Doch der Arbeitskräftemangel aufgrund des Brexits und der Pandemie führt dazu, dass Unternehmen möglicherweise auf neue, Zeitarbeitskräfte oder Leiharbeitskräfte angewiesen sind, die alle eine Ausbildung benötigen”, sagt Liam Knight, Geschäftsführer von AITT.

“Im Vereinigten Königreich führten die durch den Brexit verursachten Änderungen zur Einführung der UKCA-Kennzeichnung, was zu Problemen für den Hebesektor führte. LEEA habe eine bedeutende Rolle bei der konstruktiven Zusammenarbeit mit der Regierung zur Lösung dieser Probleme gespielt und pflege weiterhin gute Beziehungen zum Ministerium für Wirtschaft, Energie und Industriestrategie (BEIS)”, fügt er hinzu.

Finanzielle Leistung

Laut Daten der World Industrial Truck Association (WITA) dürften die weltweiten Ausrüstungsverkäufe im Jahr 2022 gegenüber 2021 leicht zurückgehen – 2,25 Millionen Einheiten gegenüber 2,34 Millionen. Wenn die endgültige Bilanz jedoch vorliegt, könnte sie aufgrund der Auswirkungen des Krieges in der Ukraine, anhaltender Herausforderungen in der Lieferkette, steigender Energiekosten und Inflation sogar noch niedriger ausfallen.

Dies hinderte die großen Player jedoch nicht daran, im Jahr 2022 ein Wachstum bei Bestellungen, Verkäufen und Einnahmen zu melden.

Dennoch zögerten die meisten Hersteller, weiteres Wachstum vorherzusagen, und viele warnten davor, dass sich die Weltwirtschaft verlangsamte und die Nachfrage wahrscheinlich eingedämmt werden würde.

Auch die Automatisierungsaufträge stiegen im Jahr 2022, als der globale Transport- und Logistikanbieter Geodis und Locus Robotics eine neue Erweiterungsvereinbarung zur Bereitstellung von 1.000 LocusBots an weltweiten Lagerstandorten von Geodis’ in den nächsten 24 Monaten ankündigten. Dies war einer der bislang größten AMR-Deals der Branche.

Wieder treffen

Herausforderungen in der Lieferkette waren ein heißes Thema bei LogiMAT

Im Jahr 2022 kehrten Branchenveranstaltungen zurück und Forkliftaction nahm am ersten persönlichen LogiMAT seit 2019 teil.

Die dreitägige Veranstaltung zog 1.571 Aussteller aus 39 Ländern an und umfasste Ausstellungen auf über 125.000 m2 in allen 10 Ausstellungshallen des Stuttgarter Messegeländes.

Die Organisatoren schätzten die Teilnehmerzahl auf rund 50.000 und wir berichteten, dass hinter fast jedem Gespräch ein Thema steckte: Probleme in der Lieferkette.

Nahezu jeder Aussteller war von der doppelten Belastung durch Stahlmangel und Preisverfall sowie den anhaltenden Mangel an Computerchips betroffen, die in den meisten Maschinen für ein wachsendes Anwendungsspektrum erforderlich sind.

Der Krieg in der Ukraine und die gegen Russland verhängten Sanktionen führten zu einem Mangel an Stahl weltweit und zu einem Preisanstieg. Die gute Nachricht kurz nach der Show war jedoch, dass der europäische Stahlpreis zu sinken begann.

In diesem Jahr wurde auch die IMHX-Show in Birmingham wieder aufgenommen, die erste persönliche Veranstaltung unter der Schirmherrschaft der UKMHA, die aus der Fusion der British Industrial Truck Association (BITA) und der Gabelstapler Verband (FLTA).

“Wir freuen uns sehr, dass alle diese Veranstaltungen (UKMHA und die Archies) sehr gut besucht waren und der Wert physischer Treffen klar war. Natürlich werden virtuelle Meetings auch weiterhin ein nützliches Instrument sein, aber mit Menschen im selben Raum kann man viel mehr erreichen”, sagte David Goss von UKHMA.

Die Organisatoren stuften MODEX 2022 als ihre bisher beste Veranstaltung ein; mehr als 37.000 Besucher nahmen an der Veranstaltung im Georgia World Congress Center in Atlanta teil.

Die Besucherzahlen stiegen im Vergleich zur letzten Show vor der Pandemie, MODEX 2018, um 20 %.

“MODEX 2022 war ein großer Erfolg und eine dramatische Rückkehr zu persönlichen Veranstaltungen für die Supply-Chain-Branche,” sagte John Paxton, CEO von MHI. “Nach zwei Jahren waren Aussteller und Teilnehmer begeistert, dort zu sein, und wurden durch die Möglichkeit, Kontakte zu knüpfen und wieder persönlich in das Geschäft einzusteigen, die neueste Lieferkettentechnologie und Innovation zu entdecken, begeistert.”

Die letztjährige TOC Europe-Veranstaltung, die erste seit drei Jahren, zog rund 3.500 Teilnehmer aus über 80 Nationen an.

Eine neue Sicherheitsveranstaltung, die Safety in Logistics Digital Conference, wurde am 23. November 2022 live gestreamt. Die Veranstaltung brachte Experten und Lösungsanbieter mit Entscheidungsträgern und Sicherheitsexperten zusammen, die unbedingt lernen wollten, wie sie ihren Betrieb so sicher wie möglich gestalten können.

In Brasilien stellte die Veranstaltung „Lateinamerikanischer Hafenkongress“ (AAPA Latino) mit über 800 Delegierten aus 30 Ländern an drei Tagen einen Besucherrekord auf. Die Veranstaltung umfasste eine Messe, die mehr als 100 Lieferanten aus dem Logistik- und Schifffahrtssektor zusammenbrachte.